Ural bageste bremseskive Sporstman

IMZ Ural er stolt af at være en af ​​de få producenter i verden, uanset hvad det er den sektor, hvor vi ser, der har næsten ikke ændret de "genkendelige" elementer af deres produkter.

Billedet af Ural motorcykler stadig knapt ændret efter næsten 70 års uafbrudt produktion .. Og deres produkt stadig er gyldig næsten lig i sin oprindelse. Måske omfordelt førte til en anden sektor

I løbet af de sidste 10 år Ural har investeret i produktudviklingen kan ses meget mere end måske med det blotte øje. Sammen med fremkomsten af ​​nye modeller, særlige serier og muligheder Retro Ural, Ural ST, adskillelse af off-road linjer, har vejen og ende mærke indarbejdet små ændringer og forbedringer i deres motorer, tændingssystemer forsøger at tilpasse med tiden og skabe et mere konkurrencedygtigt og effektivt produkt.

Udviklingen af ​​Ural motorcykler er vokset og gradvist og uden ståhej. Som ændringer i de stadig mere sjældne opdateringer stil nedfældet fabrikanter motorcykler, disse er næppe mærkbar undtagelse af øjet

I år den franske magasin Moto Journal har foreslået en historie på den berømte motorcykel Elephants koncentration. Langt fra "sponsorering", som vi har brugt den spanske presse, omfavne både den private sektor som den organisatoriske kollektive Fusion af Moto Journal journalister ønskede at deltage som en af ​​de legendariske koncentration og offentliggøre deres "eventyr" den journalist Laurent Cochet var klart, at jeg cykel brug. Gennem Alexis Lambert, distributør af Ural i Belgien han kontaktede Hari Hackman, direktør for Ural Europa, som var glad for at låne dig en maskine til at gøre turen på 140 kilometer fra Ural baseret i Linz punkt møde, cirkulerende biveje i denne sæson næsten praktisk dækket af sne, gøre brug lidt tilrådeligt for motorcykler. En Ural Ranger ville gøre jobbet, Ural, hvem ved, om muligt, eller det modsatte, i stedet for at give holdet Moto Journal en ny cykel, for at teste næsten alt, besluttede at give Laurent et drev med mere end 40.000 km, synlige tegn på brug, måske uden alt for meget kærlighed og også med nogle ændringer, så det franske hold nyheder, måske uforvarende arbejdede for beta-testere.

Den vigtigste ændring var baseret på historien substitution for bageste tromlebremse skive Brembo underskrevet af sig selv og lod også foreneligheden med den forreste dæk. Det er faktisk meget diskutabelt fordel ved at bruge bageste skiver i stedet for trommer historiske. Selvom vi kan se, at de fleste producenter har besluttet at bruge lange køreture på begge togene var ikke før "standardisering" af mange elektroniske, når det har været i stand til at tage reelle saft til de bageste diske.

Fordelene ved deres valg er kendt. Større bremsekraft og mere kølekapacitet, hvilket teoretisk gør dem langt mere effektive i normale forhold. Tromlebremser i stedet betyde, at skoene næppe vil være i stand til at sprede varmen det producerede under bremsning, så dens effektivitet er meget mere begrænset, især når det kommer til modeller for høj, snavs,

Kort sagt:

Drum Brake:

Øget beskyttelse mod snavs. Værre sprede varme. Højtydende ineffektiv. Regulering og vedligeholdelse mere kompliceret. Klassisk design.

Skivebremser:

Mere magt. Kontrol dosering af magt og mere komplicerede elektronik er nødvendige for dets optimering. Lidt beskyttelse mod ydre påvirkninger og slagtilfælde. Ventilerede skiver tilbyde nuværende og aggressiv billede.

IMZ Ural kilder har erkendt arbejdet med at ændre disken tilbage, men vi har bekræftet, at gennemførelsen af ​​projektet i produktion i princippet kasseres. Mens tilbyde seriøse fordele er ikke klart endnu de reelle fordele i forhold den legendariske bageste tromle, god hensyn til eksistensen af ​​en kraftig skivebremse i bremsen forsamling uden samtidig brug af anden disk hjul "En Ural altid være Ural "skjulte arbejde om evolution.

Hvis du vil vide mere: Territory-Ural

  0   0

Kommentarer - 0

Ingen kommentarer

Tilføj en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tegn tilbage: 3000
captcha